提及我们广西玉林的玉柴，好多老司机第一反映便是那台“皮实、有力”的发动机。可你敢信吗？这个如今在能源圈子里响当当的大厂，七十多年前居然是从一个连名字齐透着股土壤味儿的“泉塘工业社”起家的。那时候的条目毛糙得让东谈主心酸，几个教化傅凑在通盘，修修耕具、打磨点小零件，谁能猜度这地儿以后能长出个“中国能源巨头”来？

这事儿提及来如实挺励志。1951年建厂的时候，他们也便是在无路可走，直到1958年试制出那台1140型煤气机，才算是在能源领域摸到了门谈。第二年，2105型柴油机问世，这机器可了不起，奏凯在阛阓上横行直撞当了二十多年的主力军。那时候的工东谈主没啥高技术开辟，全靠一股子钻研劲儿。自后工场谨慎更名为玉林柴油机厂，这就开启了他们往车用能源转型的“开挂”方式。

到了80年代，玉柴推出了6105Q系列，跟那时的东风大货车一搭档，那真的“黄金搭档”。那时候跑资料的师父，谁家车上若是装了玉柴的机子，心里就判辨一半。老本低、耐造，这几个字便是玉柴那时扎根阛阓的杀手锏。

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1992年，玉柴赶上了改制的大潮，紧接着第二年引入外资，1994年更是创下了一个记录：奏凯跑去好意思国纽约上市了！这但是国内发动机行业头一家走出洋门去境外上市的企业。有了钱，玉柴就像是买通了任督二脉，出产线大升级，各式洋开辟、自动化活水线哐哐上马。2000年后，他们又运行满宇宙接管“大脑”，建了博士后责任站。

这种对时期的千里醉如实换回了真金白银。从国四柴油机下线，到国内第一台ISG羼杂能源系统，再到允洽欧VI圭臬的机子，玉柴总能踩在期间的节点上。到了2019年，东谈主家奏凯弄出了个“黑灯工场”，车间里连灯齐无谓开，全是机器东谈主在何处不知疲惫地干活。到2021年底，第1000万台发动机下线，这数字背后的底蕴，如实不是一般小厂能比的。

不外，这两年公共齐在传，说电动车早晚要把燃油车给“送走”。特别是在乘用车圈子里，充电桩到处齐是，电板价钱也跌了不少，好像燃油车的末日真要到了。但我跟一些跑物流、开矿山的老哥聊过，他们可不这样想。

你想想看，那种资料重载拉货的卡车，或者是深山老林里的矿机，纯电的能行吗？冬天电板掉电掉得让东谈主想哭，充电一瞥队便是好几个小时，对物流雇主来说，时分便是财富，停一天车心齐在滴血。更别提偏远矿山了，去哪儿给你找大功率充电站？纯电重卡在这些场景下，续航躁急、效果低下，算下来根本不合算。

就在公共伙儿为这事儿发愁的时候，2026年1月24日，玉柴在互助伙伴大会上奏凯甩出了一张“王牌”——飞轮增程系统，简称FRS。

这玩意儿到底啥好奇？我肤浅给你讲解下，米兰这事儿挺有好奇的。玉柴这套系统把发动机的曲轴和飞轮奏凯刚性连在了通盘，也便是说，发动机和发电部分合二为一了。这就免却了当年增程器里头阿谁粗重的发电机，不仅分量变轻了，能源损耗也小了一大截。

数据最能诠释问题。柴油版的实测数据是，一升油能发4.8度电，而我们平日见到的汽油增程玩忽也就3.7度傍边。这种差距，对天天跑在路上的重载车来说，那便是实打实的利润。发动机只负责在最省油、最高效的区间里发电，然后电再去驱动轮子，这样一来，电板就无谓装那么大，老本也降下来了。

这套系和洽出来，那些物流雇主和矿主们眼睛全亮了。没续航躁急，加油跟当年相似快，冬天也不怕趴窝。更狠的是，节油率最高能到50%，在一些重载资料场景下，运营老本以致比纯电还要低。好多雇主算了一笔账，玩忽一年的时分，就能把买开辟的差价给赚追忆。这可真的“省到便是赚到”。

阛阓这东西，从来齐是用脚投票的。玉柴这套飞轮增程系和洽落地，反映猛得吓东谈主。在新能源装载机这块儿，玉柴的占有率一下子就冲过了96%。像一汽沉静、东风、三一、徐工这些国内大牌厂家，齐运行排着队装车。

最让东谈主惊喜的是，连外洋的工程机械巨头卡特彼勒齐找上门来求互助。在中东那些产油国，玉柴的客车能源份额以致逾越了七成，当地东谈主就看中了它的谨慎性和高效果。东南亚、非洲的订单亦然蹭蹭往上升。

在大会现场，玉柴衔接放出了32款能源产物，从柴油机到甲醇机，再到各式羼杂能源总成，笼罩了商用车、农机、船舶、以致是低空装备。这诠释啥？诠释东谈主家玉柴根柢儿就没想过把鸡蛋放在纯电这一个篮子里。

我认为玉柴这一套玩得挺理智，它不是在死磕燃油，也不是盲目追风纯电，而是把柄推行场景，把柴油机在新能源期间再行找了个定位。资料物流不歇火了，城市公交排出的气儿更干净了，矿山里的公共伙出勤率更高了。这种接地气的时期更正，才是真的在处治问题。

说真话，当年我们总认为增程是某种“过渡时期”，但目下看，在那种极点工况和重载领域，它可能才是最靠谱的经受。玉柴凭着攒了几十年的家底，在新能源期间杀出了个回马枪，如实给扫数行业提供了一个新想路。

目下的能源阛阓，早就不是谁想一家独大的年代了。多种时期阶梯并存，哪种能帮用户收获，哪种便是好时期。玉柴这一步步走过来，从修耕具的到造飞轮增程，靠的可能不光是那点时期积淀，更是那种“用户需要啥，我就造啥”的生计灵巧。

看完玉柴的这些操作，你认为在将来的资料运载和重型工程领域，增程系统真的能透顶取代纯电动车吗？一经说，我们最终一经获取归到燃油的怀抱？接待在指摘区聊聊你的观点，我们通盘斟酌斟酌。