“5月16日飞杭州的航班俄顷被取消，当今还在等改签！”

“6.8墨尔本飞南京的票没了，东航径直砍了整条线吗？”

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近期，小红书、微博等酬酢平台上，不少游客晒出我方澳大利亚、新西兰航班被取消的见告，激发烧议。

有航旅博主统计发现，东航正批量取消南京、武汉、杭州、济南等二线城市直飞澳大利亚、新西兰的多条航路，时辰逼近在2026年4月-6月，而上海主要害的澳新航路却基本不受影响。

这场看似“减弱”的调遣

实则是东航一次精确的战术腾挪

这次东航取消的澳新航班，一说念逼近在其非中枢要害的二线城市，背后的逻辑额外昭彰：5-6月本即是澳新旅游淡季，二线城市航路客座率弥远难以达标，重复航空燃油价钱大幅高潮，赓续执飞只会抓续失掉。拿掉这些航班，将宽体机运力全面投向欧洲市集，收拢伊朗战事导致中东航司运力缺口的黄金窗口期，霸占欧洲航路的高利润市集。

关于澳新航班受影响的游客，不错通过东航上海的航班中转出行，旅行时辰会增多。

此番东航减少澳新航路的运力，每周不错空下3-4架A330-200机型的运力。这些运力，一是不错径直投放到新开的欧洲航路上，比如上海浦东飞王人柏林；二是不错用于替换下其他航路上的777-300ER和A350-900机型，让这两款载客时代更强的东航机型增强到欧洲概念，比如增班法兰克福、巴塞罗那。

其实，米兰去除伊朗战事的要素，东航近几年一直在抓续增多欧洲航点，络续新开、规复了日内瓦、巴塞罗那、马赛、哥本哈根等。2026年夏秋季，东航概念还要规复上海-斯德哥尔摩，新开王人柏林、苏黎世等航点。

最新的航班概念中，东航还将加密上海-法兰克福航路——在原有逐日1班的基础上，增多MU215/6每周2班；在上海-巴塞罗那逐日一班的基础上，4月28日起新增每周二、四、六A359机型执飞的班次。

这场运力大飘浮的中枢导火索，恰是伊朗战事激发的中东航司欧洲航路大领域停飞。弥远以来，阿联酋航空、卡塔尔航空等中东航司凭借迪拜、多哈等要害，占据了欧亚航路近40%的市集份额，是中欧航路的中枢运力提供者。但战事爆发后，中东航司为回避风险，被动大幅削减欧洲航路班次，部分航旅途直停飞，导致中欧航路出现强劲运力缺口。

与此同期，欧洲市集的出行需求却抓续茂盛，商务出行、旅游客流双双走高，径直推高了中欧航路的票价。有业内东说念主士例如说，沉静航空上海浦东飞布鲁塞尔、雅典的航班客座率居高不下，公事舱票价部分日历卖到3万-5万元一张。

国航3月24日和26日接踵新开了北京-布鲁塞尔、成王人-布鲁塞尔米兰体彩app，开航后客座率超90%。虽然，国航这组开航早在战事启动前就已推断打算，是战事责罚了客座率的市集艰辛。